Difference Between Electric Vehicle (EV) Tires and Internal Combustion Engine (ICE) Tires
လျှပ်စစ်ကား (EV) တာယာတွေနဲ့ ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်ကား (ICE) တာယာတွေဟာ အပြင်ပန်းကြည့်ရင် ဆင်တူပေမယ့် တကယ်တမ်းတော့ တော်တော်လေး ကွဲပြားပါတယ်။ EV ကားတွေရဲ့ သီးခြားလိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းဖို့အတွက် တာယာထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပစ္စည်းတွေကို အထူးပြု ပြောင်းလဲထားကြပါတယ်။ အဓိက ကွဲပြားပုံတွေကို အောက်မှာ ရှင်းပြထားပါတယ်။
EV တာယာနှင့် ICE တာယာ ကွာခြားချက်များ
| ကွဲပြားချက် | လျှပ်စစ်ကား (EV) တာယာ | ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်ကား (ICE) တာယာ |
|---|---|---|
| ၁။ အသံဆူညံမှု (Noise) | အလွန်နည်းသည်။ (ကားကိုယ်ထည်က တိတ်ဆိတ်တာကြောင့် တာယာအသံကို ပိုဂရုစိုက်ရသည်)။ | ပိုမိုဆူညံနိုင်သည် (အင်ဂျင်သံကြောင့် တာယာအသံကို သိပ်မသိသာ)။ |
| ၂။ အလေးချိန် (Weight) | ပိုမိုလေးလံသော ကားအလေးချိန် (ဘက်ထရီကြောင့်) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ | ပုံမှန် အင်ဂျင်ပါ ကားအလေးချိန်ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ |
| ၃။ ဝန်ပိမှု (Load Capacity) | ဝန်ခံနိုင်အား ပိုများသော (Extra Load - XL) အမျိုးအစားကို မကြာခဏ အသုံးပြုသည်။ | ပုံမှန် ဝန်ခံနိုင်အား (Standard Load) ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ |
| ၄။ တာရှည်ခံမှု (Wear & Tear) | ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားနိုင်သောကြောင့် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ | ပုံမှန် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ |
| ၅။ ခရီးသွားနိုင်စွမ်း (Range) | လေခွင်းအားကောင်းမွန်စေရန် (Aerodynamics) နှင့် လည်ပတ်မှု ပွတ်တိုက်အား (Rolling Resistance) နည်းစေရန် အထူးပြု ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ | လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု နည်းပါးသည်။ |
| ၆။ လည်ပတ်မှု ပွတ်တိုက်အား (Rolling Resistance) | အလွန်နည်းသည်။ (ဘက်ထရီအားကို ချွေတာရန်နှင့် ခရီးအကွာအဝေး တိုးရန်)။ | ပုံမှန် ပွတ်တိုက်အားရှိသည်။ |
အဓိက ခြားနားချက်များကို အသေးစိတ် ရှင်းပြခြင်း
၁။ ပိုမိုမြင့်မားသော အလေးချိန်နှင့် ဝန်ပိမှု
EV ကားတွေမှာ ဘက်ထရီအထုပ် (Battery Pack) ပါဝင်တဲ့အတွက် ICE ကားတွေထက် အလေးချိန် သိသိသာသာ ပိုများပါတယ်။ ဒါကြောင့် EV တာယာတွေကို ဒီပိုလေးတဲ့ ဝန်ကို ခံနိုင်အောင် ပိုမိုခိုင်မာတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ တည်ဆောက်ပုံ (ဥပမာ- XL - Extra Load အမျိုးအစား) တွေနဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။
၂။ ပိုမိုမြန်ဆန်သော တာယာပွန်းစားမှု
လျှပ်စစ်မော်တာတွေဟာ စတင်ထွက်ခွာချိန်မှာ ရုတ်တရက် အားပြင်းပြင်းဖြင့် စတင်ခြင်း (Instant Torque) ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ဒီအားပြင်းတဲ့ ရုန်းကန်မှု (torque) ကြောင့် တာယာတွေဟာ လမ်းမျက်နှာပြင်နဲ့ ပွတ်တိုက်အား ပိုများပြီး ICE ကားတွေထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် EV တာယာတွေမှာ ပွန်းစားမှုနှုန်း နှေးအောင် အထူးပြု ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်း တွေနဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။
၃။ အသံဆူညံမှု လျှော့ချခြင်း (Noise Reduction)
EV ကားတွေမှာ အင်ဂျင်သံ မရှိတာကြောင့် ကားကိုယ်ထည်က အလွန်တိတ်ဆိတ်ပါတယ်။ ဒီလို တိတ်ဆိတ်တဲ့အခါ လေတိုးသံနဲ့ တာယာနဲ့ လမ်း ပွတ်တိုက်မှုကနေ ထွက်ပေါ်လာတဲ့ အသံဆူညံမှု တွေကို ခရီးသည်တွေက ပိုပြီး သတိထားမိလာပါတယ်။ ဒါကြောင့် EV တာယာတွေကို ဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့အခါ အသံစုပ်ယူနိုင်တဲ့ ပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းခြင်းနဲ့ တာယာခွေ ဒီဇိုင်း (Tread Pattern) ကို ပြုပြင်ခြင်းတို့ဖြင့် ဆူညံသံကို အတတ်နိုင်ဆုံး လျှော့ချထားပါတယ်။
၄။ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှင့် ခရီးသွားနိုင်စွမ်း (Range)
လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် ဘက်ထရီအားဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ခရီးအကွာအဝေး (Range) ဟာ အရေးကြီးဆုံးအချက် ဖြစ်ပါတယ်။ တာယာရဲ့ လည်ပတ်မှု ပွတ်တိုက်အား (Rolling Resistance) နည်းလေလေ၊ ကားက ရှေ့ကိုရွေ့ဖို့ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းလေလေ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် EV တာယာတွေကို ICE တာယာတွေထက် ပွတ်တိုက်အား အနည်းဆုံး ဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ တချို့ EV တွေအတွက်ဆိုရင် ပိုမိုပါးလွှာပြီး လေခွင်းအားကောင်းတဲ့ ဒီဇိုင်း (Aero Design) တွေနဲ့ပါ တွဲဖက်ထားတာကို တွေ့ရပါတယ်။